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年中国车市销量

 
     
发布时间:2020-08-28 新闻来源:淄博市亚洲线路,国产线路,超好亚洲线路,国产线路 有限公司 浏览次数:
 

  :经历过2009、2010年的疯狂增长后,中国车市逐渐恢复冷静,从2011、2012年开始进入“微增长”时期。也许有人感慨,“花无百日红,人无千日好”,中国车市将难再现往昔的黄金岁月。然而对比全球车市5%的增速,如今中国车市的增速才是一个更加合理的数字。毫无疑问,中国已经成为一个汽车大国,如何成为汽车强国将是未来很长一段时期内永恒的命题。2013年,中国车市更加趋于冷静、理智,竞争也将更加激烈。国际品牌如何分羹、合资品牌如何厮杀、自主品牌又将如何求得生存,我们静观其变。

  “微增长”,绝对是2012年汽车界谈论最多的一个词。根据中国汽车工业协会公布的最新数据显示,2012年1月~11月,汽车销售达1749.32万辆,同比增长4.03%。在经历了过去10年汽车年销量从200万辆攀升至1800万辆的“井喷”式增长后,2012年个位数的增幅表明中国汽车市场步入了“微增长”时代。业内专家普遍认为,超常规快速发展难以长期持续,未来这种小幅微增的现象可能常态化。[查看详细]

  在2012年,对市场形势严峻性估计不足的汽车厂家,为了完成年初普遍乐观的销售目标同时缓解自身资金压力,把经销商当成“蓄水池”,不断向经销商压库,使得在六七月份经销商的库存压力达到顶峰。中国汽车流通协会“汽车经销商库存调查结果”显示,2012年以来,经销商综合库存系数绝大多数时都超警戒线。根据国际惯例,库存系数在0.8~1.2之间,反映库存处在合理范围;系数大于1.5,反映库存已远超警戒线。[查看详细]

  2012年2月份奔驰率先降价,引发了豪华车整体价格体系的坍塌。指导价93万元的奔驰S300降价后跌入70万元区间,随后,捷豹XJ优惠50万元、宝马7系降价20万元、沃尔沃降价10万元、路虎从加价20万元到降价10万元……豪华车价格一泻千里。[查看详细]

  与“微增长”态势相反,2012年SUV市场依旧火爆。根据中汽协发布的数据显示,SUV车型在1月~11月已经累计完成了179.33万辆的销量,累计同比增长18.02%,远超乘用车整体市场7.09%的同比增长率。业内人士戏言,SUV是“在正确的时间出现的正确产品”。[查看详细]

  对于日系车企来说,2012年是风波不断的一年:刚刚从日本大地震带来的冲击中缓过劲来,就遇到年初的中国车市萧条;接着“钓鱼岛事件”使传统的“金九银十”成为日系汽车的“滑铁卢”。从9月份开始,日系车在华销量几乎被“腰斩”...[查看详细]

  乘用车的主力厂家2012年走势超强,南北大众和上海通用2012年销量同比增长15.7%,达到367万台。而其他车企的表现总体一般,且部分车企有边缘化的趋势,这其中的自主国有和民营车企都有边缘化的风险。[查看详细]

  自主品牌2012年销量增长4.5%,低于行业8%的总体增速,而国内零售也与市场总体增长有较大差距,但自主的民营三强表现不错。[查看详细]

  2012年乘用车销量前三名的企业是:上海通用136.35万辆,一汽大众132.89万辆,上汽通用五菱132.24万辆。2013年,这三家企业将展开更为激烈的竞争。[查看详细]

  2013年有两家企业要冲击100万辆大关:东风日产和北京现代。这两家企业有很多相似之处:进入中国10年时间,赶上了市场黄金时代,2012年累计产销都达到400万辆。[查看详细]

  中国汽车工业协会秘书长董扬预测,结合对国内主要汽车企业调研的结果,预计2013年全年销量为2065万辆,其中国内销售1935万辆,出口销售130万辆,增长率约为7%。政府是否出台新的汽车调控政策,将很大程度上决定车市走势。 [查看详细]

  “到2013年,中国的汽车市场销量增速将超过10%,”普华永道亚太汽车行业主管合伙人汤姆·麦卡金称,“随着中国宏观经济走向日渐明朗以及汽车市场对一些城市限购政策的调整,2013年的汽车市场将会好转,增速将会超过2012年。”[查看详细]

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