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美国汽车三巨头

 
     
发布时间:2020-09-09 新闻来源:淄博市亚洲线路,国产线路,超好亚洲线路,国产线路 有限公司 浏览次数:
 

  金融危机已经使美国汽车三巨头越来越深陷泥潭,经销商;资金链;卖资产;提交预案已经让他们焦头烂额…[

  公司向联邦破产法院递交申请,并根据《美国破产法》第十一章进行重组。克莱斯勒自申请破产保护后,将开始为期30天至60天的破产重组。美国政府将提供30亿至35亿美元的一系列资产融资,以帮助克莱斯勒继续正常运行。一旦克莱斯勒重组成功,它将再获得45亿美元的融资,以重新启动业务。...[详细]

  申请第十一章保护的公司通常都能继续履行其对消费者的义务。同样,在申请保护之后,按照当前条款,也通常能够向供应商支付其所提供的产品或服务的费用。公司业务照常进行,且其目标是通过这一程序产生一个有持续发展力的、财务更健康企业。[详细]

  据悉,克莱斯勒已经根据破产保护条例第363条提请动议,要求法院快速批准其与菲亚特的协议,并将克莱斯勒的主要资产出售给新公司。这一类型的破产保护的优点是快速。业内专家认为,对于企业自身而言,时间拖得越长,问题积累就会越多,也越难处理,尽管破产保护对企业重组和处理来说是不得已而为之的选择。[详细]

  作为申请第十一章破产保护的惯例,公司将得到法院的批准继续向员工提供常规的福利待遇。除此之外,美国联邦法律保护401(K)储蓄计划以及养老金固定计划中的资金,公司的债权人不得提取该部分资金。[详细]

  美国是世界上唯一拥有独立的破产法院系统的国家。在大多数国家,破产案件均由民事法庭或商事法庭审理,或在破产方面具有专长的法官审理。在美国,破产法官拥有自己的法庭、工作人员,有些地方的破产法官甚至拥有自己的法庭大楼

  美国总统奥巴马三十日正式宣布,美国第三大汽车厂商克莱斯勒将正式申请破产保护。 …[详细]

  陷入困境的美国第三大汽车厂商克莱斯勒公司4月30日宣布申请破产保护,但其墨西哥、加拿大和其他国际运营机构不在此次破产申请之列。与此同时,克莱斯勒正式宣布与意大利汽车制造商菲亚特建立全球战略联盟,一家更加精益的新公司将在30-60天内诞生。 …[详细]

  克莱斯勒公司4月30日正式申请破产保护,还向法院提交破产重组方案,主要内容为与意大利菲亚特汽车公司合作、汽车工人联合工会控股 …[详细]

  在通用汽车的征询意见公告里,在5月26日前的一个月时间内,通用汽车必须要得到90%以上的债权人的同意。如果不同意的话,通用汽车就可能进入“破产保护”程序,270亿美元的债权很可能“颗粒无收”。通用债权人对“要么低价成交,要么破产保护”的提议提出了抗议,债权人团体将提出一个对价方案...[

  下一步何去何从?最重要的问题是把底特律的生产压缩到适当水平。但是缩减产能并不等于要放弃20%或者甚至22%的市场份额[详细]

  “已经有很多人找过东风,但管理层没有正式讨论。”东风汽车董秘胡信东针对传言作出了以上回答。[详细]

  消息人士表示,11月中旬,沃尔沃轿车和长安集团董事长徐留平进行了长时间的秘密会谈... [详细] [长安回应]

  危机并未打断广汽2010年推出自主品牌规划。现阶段无意购入美国汽车业资产,但有意借此机引进技术人才[详细]

  从大型皮卡到混合动力,从豪华轿车到经济型车,迫于高油价和不太好的经济形势,美国人这两年(尤其是今年)的购车习惯变了很多。不过,不论是皮卡还是经济型车,总是跟着时代的潮流改变。而一款具有代表性的车型,或许会起到引领潮流的作用,例如福特F-150皮卡和丰田普锐斯,就是经久不衰的经典之作... [

  通用前三季度亏损30.25亿福特全年亏损127亿克莱斯勒第三季度亏损120亿

  通用汽车全年亏损387亿美元福特全年亏损27亿美元克莱斯勒亏损16亿美元

  白宫发言人出面证实 美国车业正寻求政府更多的经济援助,通用汽车正向政府申请100亿美元贷款援助,或用以并购同样陷入困境的克莱斯勒公司

  美国汽车研究中心在5日发表的一份研究报告中称,如果三大汽车制造商有一家或多家倒闭,将可能最多导致250万人失业

  美国汽车业三巨头的首席执行官18日搭乘专机前往白宫,强烈呼吁美国政府再提供250亿美元救助资金

  美国三大汽车巨头向国会递交复兴计划,但总贷款额度从此前的250亿美元提高至340亿美元

  美国三大汽车巨头首席执行官表示,他们愿意接受1美元的年薪待遇,以此和公司共渡难关

  联合汽车工人工会下定决心砍掉为人诟病的高福利。工会管理层3日以压倒性优势同意,对“三巨头”让步,共渡眼下难关

  美国众议院以237对170票通过了150亿美元援助金,以救援美国汽车业

  在二战开始之时,世界经济危机重创北美汽车业,大批中小车厂倒闭,通用、福特和克莱斯勒伺机推出一批以V8发动机为主的流线型设计产品,受到市场欢迎,遂成为底特律“三巨头”,雄霸世界车市。

  第二次石油危机爆发时间长,且波及范围广,引发汽车业萧条,福特和克莱斯勒轮番创造亏损纪录。而在高油价下,以生产小型车为主的日系品牌开始受到追捧,日本汽车于1980年首次击败美国成为世界第一。

  金融危机的侵袭,让美国的汽车业受到了前所未有的重创。油价高涨,大排量逆反市场;股价暴跌,市值极度缩水;资金紧缺,财务状况陷入僵局;而高度依赖信贷支持的消费模式,更是让美国的汽车业顷刻间“泡沫”破灭,四面楚歌。通用、福特、克莱斯勒,作为美国汽车业的三大巨头,当然更逃脱不过这场突如其来的劫难。

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